中國「汽車下鄉」政策為汽車零組件產業開啟了一條康莊大道，這其中又以國內新上櫃的同致電子(3552)受惠最大，同致汽車零組件主要銷售市場在中國，佔公司營運比重達近八成，在中國汽車下鄉政策執行前，同致的長期訂單就已經排到二○一一年，如今再加上汽車下鄉，對同致而言，今年的營運成長幅度有機會優於公司三成的預估目標。

二○○○年網路泡沫化之後，中國大陸消費市場中，以汽車產業最快復甦，因為中國的汽車銷售量，從二○○○年的二○七萬輛，到二○○二年增至二三四˙二萬輛，到了二○○三年更是進入新的成長期，一舉跳升至三二四˙八萬輛，年增幅達三八˙八三％，是中國史上汽車銷售成長幅度最高的一年。

此後的中國汽車銷售市場更是快速成長，去年就有高達八七九萬輛的汽車銷售數字，較前一年度成長六˙七八％，在全球不景氣中，是少數仍然持續成長的市場，甚至超越日本，成為僅次於美國的第二大市場。而中國這一次的「汽車下鄉」策略，是中國列為重要的經濟推動政策，因為從戰略上來看，全球經過這一次的經濟調整之後，今年一月份中國大陸的汽車銷售量已經超過美國，成為世界最大的汽車市場。

八億農民是擴大內需的主角

在汽車下鄉政策之前，中國政府已宣布針對一六○○CC以下的小型車，提供「購置稅」由一○％，降至五％的優惠！三月份將推出的「汽車下鄉」政策，將針對一三○○CC以下的汽車，進行實質的補貼，幅度可能達到車價的一○％，鼓勵農村居民汰換老舊的三輪車。

而中國人口高達十三億人，其中務農的人口就佔了八億餘人近九億人，這當中只要有約兩億人口(美國也不過是兩億的人口)有意願嘗試買進中小型汽車代步，並以其中約千分之一的農民去執行買車的意願，那麼就有二十萬輛的汽車銷售，以每部汽車三十萬元計算，就有六○○億元的商機。

去年中國排名前十大暢銷車依序為捷達、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、ＱＱ、Ｆ３、夏利和伊蘭特，上述十款車型合計銷售一五六˙七六萬輛，占有率高達三一％；而前十大車廠銷售量高達三二七˙八九萬輛，占轎車市場六五％，廠家排名依序為一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長安福特等，其中半數以上都是同致的長期客戶。

汽車下鄉的首波受惠股

因此，中國的汽車下鄉政策將會陸續見到效應，而這其中的首波受惠零組件股就是以機動車專用電裝品為主力產品的同致電子，同致有高達八○％以上的營收及獲利來自中國大陸，且都是以中國的一線品牌大廠為主，雖然今年元月份同致的營收相較於前一年度成長七％，主要是因為受到兩岸農曆長假元月工作天數減少所致；總經理饒國財也指出，受到全球不景氣的衝擊，今年第一季的業績將是今年的谷底，第一季的業績與內部原本預估的水準有三○％的落差，但仍與去年第四季溫和成長，預估在第二季之後，業績走勢就可以逐步加溫。

而近期包括上海通用、奇瑞、吉利、比亞迪汽車等客戶，在一般小轎車產品上都有轉趨積極的訂單增溫效應，其他如上海大眾、東風日產等訂單也緩步增溫中，呼應總經理對第二季的預估。

目前同致共計有三個廠，分別是中國的昆山、廈門及台灣的桃園廠，目前昆山擴廠部份正進行自廈門廠移轉的客戶，其中包括通用及大眾汽車的長期訂單。一旦擴建及結單效益持續，則未來昆山廠因為更加貼近中國華東與華北的國際車廠客戶，勢必將成為同致電子的獲利金雞母；至於位處福建省的廈門廠，早於十五年前即前進中國市場，在集團創辦人兼董事長陳信忠、技術長陳舜榮與執行副總許文斌三人合作無間的努力下，早已在中國車廠建立起電裝品一哥的品牌地位，目前依據中國大陸的市場需求持續進行擴建，未來將與昆山廠分工，以中國華南車廠為主要的服務客戶，並伺機在「東協加一」的架構下，積極拓展與東協各國車廠的業務。

訂單已到二○一一年

同致目前倒車雷達產品在中國的市占率已達八○％，而中國今年新車銷售量預估將小幅成長至八九○萬台，成長力道雖趨緩，不過仍然值得期待；因為中國汽車下鄉的效應，將讓公司的出貨會大幅成長，此外，同致目前的訂單都已經排到二○一一，而這些訂單都是同致在○七年○八年陸續簽訂接獲的長約，因此除了這個一直到二○一一年的固定訂單外；中國的汽車下鄉訂單需求效應也將會陸續在同致身上發酵。

至於台灣廠的產能則多數出貨至台灣本土以及中東、印度、日本等地，所以受到歐美經濟情勢不佳的衝擊相當小。只是，儘管全球車市面臨金融海嘯的考驗，不過汽車使用電子配件的比率仍然持續提升，在當前國內汽車廠紛紛停工減產之際，同致位於桃園蘆竹的工廠產能利率仍達滿載，主要是第三世界國家的訂單包括中東、印度等國家，都是同致近年來重點開發市場，目前正與伊朗某大汽車廠接洽採購包括倒車雷達、胎壓偵測器與多功能後視鏡等汽車電裝配件產品。此外，同致也積極打入歐洲車廠供應鏈，爭取到歐系汽車大廠倒車雷達組件的大單，預計二○一一年開始供貨，同時還與義大利飛雅特與法國標緻兩家車廠接洽中，都是今年同致台灣廠業績進補的重要因素。

當然同致今年也將強化其他的產品線以及開發ＡＭ(售後維修／副廠零件)市場，以其在大陸市場的知名度，預估今年兩岸合併營收將可挑戰甚至超過公司預期的成長三○％的目標，至於獲利，雖然汽車零組件每年都有約三％的降價壓力，不過，預估同致獲利保持約十％幅度的成長。